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阿基里斯壓力運動短襪

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商品說明


品名:阿基里斯壓力運動短襪

顏色:螢光黃、紅、灰、藍、桃紅、綠

尺寸:

-M:22~24cm

-L:25~27cm

材質:聚醯胺纖維92%、彈性纖維8%

產地:台灣

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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興航工會上街頭抗議(1) (圖)











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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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中國時報【郭芝函╱竹市報導】

1733年建造的竹塹城,經時代演進,僅剩東門(迎曦門)矗立,為保護重要文化資產,市政府結合周邊護城河串聯「親水公園」,盼打造東方塞納河,讓人洗滌煩憂,親近陽光、大自然的好去處,如今也是表演團體、學生熱舞社及遊客的熱門駐足景點。

文化局指出,清朝雍正年間、1723年設置淡水廳後,本應廣修築城牆,但深怕會成為反抗者的根據地,遲遲不願築城,10年後同知徐治民在政府諸多限制下,採以台灣特有、枝葉茂密又具高防禦性的莿竹築城,作為保護居民安全、因地制宜的方式辦理。

莿竹打造的竹塹城,設東、西、南、北4座城門,周長約1408公尺,文化局表示,東門位在現今的東前街36巷口、北門位在今新復珍一帶、南門則於關帝廟一帶、西門為石坊街一帶,隨淡水廳署遷移至新竹,文化急速發展、廟宇陸續興建。

因海盜侵襲、林爽文等事件頻傳,在鄭用錫等47名仕紳請求下,歷時3年修建為石磚城。文化局說,1901年因北門街金德美商號發生大火,延燒到北門城樓拱宸門,隔年日本政府實施市區改正(都市計畫),將東門、南門間部份城牆拆除,隨環城道路及市區改建,陸續拆毀西、南及其間的城牆,僅存東門城樓(迎曦門)。

民國以後,東門城附近的護城河,陸續成為婦女的洗衣場域,以及消防演習、宣導政令的最佳場所,1985年經內政部指定為二級古蹟後,市府將東門為首,以放射性概念,打造9條通道路環繞著東門城,也就是現俗稱的「東門圓環」。

文化局指出,隨文化資產保護觀念興起,東門城逐漸被重視,1998年進行東門城廣場美化計畫,以及護城河下水道工周年慶程,形成「親水公園」,融合古、新意的文化景觀,是許多攝影同好慕名前來的最佳題材。

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