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阿基里斯壓力運動短襪
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商品說明
品名：阿基里斯壓力運動短襪
顏色：螢光黃、紅、灰、藍、桃紅、綠
尺寸：
－M：22~24cm
－L：25~27cm
材質：聚醯胺纖維92%、彈性纖維8%
產地：台灣
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北24日電）恆春機場已兩年多沒有旅客，民航局曾想結束營業，因地方政府積極爭取，10月行政院開過會後，交通部決定暫不關閉，並規劃開放國際包機，以2年期限讓地方政府努力挽救。
交通部政務次長王國材今天證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。
民航局副局長方志文說，要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場，才會正式開放。
民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程，因現有安檢設備仍可使用，當有國際包機起降時，由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。
恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，只開航過台北-恆春一條航線，原本華信、復興及立榮航空都有飛航，因落山風問題，常造成班機被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。
不過，立榮航空後來機隊汰換更新，ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大，起降標準較高，因恆春機場無法達到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恆春航線等於名存實亡，沒有一名旅客進出。
民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。
因恆春機場效益太低，即使沒有旅客，仍要編列機場人事、設備維護預算，加上折舊，每年虧損約6000萬元。
民航局曾規劃將機場移撥給軍方，結束民航業務，但地方政府反對，自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性，並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224
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興航工會上街頭抗議（1） (圖)
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中央社
2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分
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中國時報【郭芝函╱竹市報導】
1733年建造的竹塹城，經時代演進，僅剩東門（迎曦門）矗立，為保護重要文化資產，市政府結合周邊護城河串聯「親水公園」，盼打造東方塞納河，讓人洗滌煩憂，親近陽光、大自然的好去處，如今也是表演團體、學生熱舞社及遊客的熱門駐足景點。
文化局指出，清朝雍正年間、1723年設置淡水廳後，本應廣修築城牆，但深怕會成為反抗者的根據地，遲遲不願築城，10年後同知徐治民在政府諸多限制下，採以台灣特有、枝葉茂密又具高防禦性的莿竹築城，作為保護居民安全、因地制宜的方式辦理。
莿竹打造的竹塹城，設東、西、南、北4座城門，周長約1408公尺，文化局表示，東門位在現今的東前街36巷口、北門位在今新復珍一帶、南門則於關帝廟一帶、西門為石坊街一帶，隨淡水廳署遷移至新竹，文化急速發展、廟宇陸續興建。
因海盜侵襲、林爽文等事件頻傳，在鄭用錫等47名仕紳請求下，歷時3年修建為石磚城。文化局說，1901年因北門街金德美商號發生大火，延燒到北門城樓拱宸門，隔年日本政府實施市區改正（都市計畫），將東門、南門間部份城牆拆除，隨環城道路及市區改建，陸續拆毀西、南及其間的城牆，僅存東門城樓（迎曦門）。
民國以後，東門城附近的護城河，陸續成為婦女的洗衣場域，以及消防演習、宣導政令的最佳場所，1985年經內政部指定為二級古蹟後，市府將東門為首，以放射性概念，打造9條通道路環繞著東門城，也就是現俗稱的「東門圓環」。
文化局指出，隨文化資產保護觀念興起，東門城逐漸被重視，1998年進行東門城廣場美化計畫，以及護城河下水道工周年慶程，形成「親水公園」，融合古、新意的文化景觀，是許多攝影同好慕名前來的最佳題材。
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